சர்வோ மோட்டார் மற்றும் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் இடையே செயல்திறன் ஒப்பீடு

திறந்த-லூப் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பாக, நவீன டிஜிட்டல் கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்பத்துடன் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் அத்தியாவசிய உறவைக் கொண்டுள்ளது. தற்போதைய உள்நாட்டு டிஜிட்டல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில், ஸ்டெப்பர் மோட்டார் பரவலாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. முழு டிஜிட்டல் ஏசி சர்வோ சிஸ்டத்தின் தோற்றத்துடன், ஏசி சர்வோ மோட்டார் டிஜிட்டல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் மேலும் மேலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. டிஜிட்டல் கட்டுப்பாட்டின் வளர்ச்சி போக்குக்கு ஏற்ப, பெரும்பாலான இயக்க கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் அல்லது முழு டிஜிட்டல் ஏசி சர்வோ மோட்டாரை நிர்வாக மோட்டராக ஏற்றுக்கொள்கின்றன. அவை கட்டுப்பாட்டு பயன்முறையில் (துடிப்பு ரயில் மற்றும் திசை சமிக்ஞை) ஒத்திருந்தாலும், அவை செயல்திறன் மற்றும் பயன்பாட்டில் முற்றிலும் வேறுபட்டவை. இரண்டின் செயல்திறன் ஒப்பிடப்படுகிறது.

முதலில், வெவ்வேறு கட்டுப்பாட்டு துல்லியம்

இரண்டு-கட்ட கலப்பின படிநிலை மோட்டரின் படிநிலை கோணம் பொதுவாக 1.8 ° மற்றும் 0.9 is ஆகும், மேலும் ஐந்து-கட்ட கலப்பின படிநிலை மோட்டரின் படி கோணம் பொதுவாக 0.72 ° மற்றும் 0.36 is ஆகும். பின்புற படி கோணத்தை சிறியதாக பிரிப்பதன் மூலம் சில உயர் செயல்திறன் கொண்ட ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, NEWKYE ஆல் தயாரிக்கப்படும் இரண்டு-கட்ட கலப்பின படிநிலை மோட்டரின் படி கோணத்தை டயல் குறியீடு சுவிட்ச் மூலம் 1.8 °, 0.9 °, 0.72 °, 0.36 °, 0.18 °, 0.09 °, 0.072 ° மற்றும் 0.036 to என அமைக்கலாம். இரண்டு-கட்ட மற்றும் ஐந்து-கட்ட கலப்பின படிநிலை மோட்டரின் படி கோணத்துடன் இணக்கமானது.

ஏசி சர்வோ மோட்டரின் கட்டுப்பாட்டு துல்லியம் மோட்டார் தண்டு பின்புறத்தில் உள்ள ரோட்டரி குறியாக்கி மூலம் உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது. NEWKYE முழு டிஜிட்டல் ஏசி சர்வோ மோட்டாரை எடுத்துக்காட்டுகிறது, நிலையான 2500 வரி குறியாக்கி கொண்ட மோட்டருக்கு, துடிப்புக்கு சமமான 360 ° / 8000 = 0.045 is என்பது இயக்கி உள்ளே நான்கு மடங்கு அதிர்வெண் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதால். 17-பிட் குறியாக்கி கொண்ட ஒரு மோட்டருக்கு, இயக்கி ஒரு திருப்பத்திற்கு 131072 துடிப்பு மோட்டார்களைப் பெறுகிறது, அதாவது, அதன் துடிப்பு சமமான 360 ° / 131072 = 0.0027466 is ஆகும், இது ஒரு துடிப்புக்கு 1/655 ஒரு ஸ்டெப்பிங் மோட்டருக்கு சமமானதாகும் படி கோணம் 1.8 °.

இரண்டாவதாக, குறைந்த அதிர்வெண்ணின் பண்புகள் வேறுபட்டவை

குறைந்த வேகத்தில், ஸ்டெப்பர் மோட்டார் குறைந்த அதிர்வெண் அதிர்வுக்கு ஆளாகிறது. அதிர்வு அதிர்வெண் சுமை நிலை மற்றும் இயக்கி செயல்திறன் தொடர்பானது. அதிர்வு அதிர்வெண் என்பது மோட்டரின் சுமை எடுக்காத அதிர்வெண்ணின் பாதி என்று பொதுவாக கருதப்படுகிறது. ஸ்டெப்பர் மோட்டரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையால் தீர்மானிக்கப்படும் குறைந்த அதிர்வெண் அதிர்வு நிகழ்வு இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு மிகவும் சாதகமற்றது. ஸ்டெப்பர் மோட்டார் குறைந்த வேகத்தில் இயங்கும்போது, ​​குறைந்த அதிர்வெண் அதிர்வுகளின் நிகழ்வைக் கடக்க பொதுவாக அடர்த்தியான தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும், அதாவது மோட்டாரில் ஒரு சேதத்தைச் சேர்ப்பது அல்லது துணைப்பிரிவு தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதில் இயக்கி.

ஏசி சர்வோ மோட்டார் மிகவும் சீராக இயங்குகிறது மற்றும் குறைந்த வேகத்தில் கூட அதிர்வுறுவதில்லை. அதிர்வு ஒடுக்கும் செயல்பாட்டைக் கொண்ட ஏசி சர்வோ சிஸ்டம், இயந்திர விறைப்பு இல்லாததை மறைக்க முடியும், மேலும் கணினி ஒரு அதிர்வெண் பகுப்பாய்வு செயல்பாட்டை (எஃப்எஃப்டி) கொண்டுள்ளது, அதிர்வுக்கான இயந்திர புள்ளியைக் கண்டறிய முடியும், கணினியை சரிசெய்ய எளிதானது.

மூன்றாவதாக, கணம் அதிர்வெண் பண்பு வேறுபட்டது

ஸ்டெப்பர் மோட்டரின் வெளியீட்டு முறுக்கு வேகத்தின் அதிகரிப்புடன் குறைகிறது, மேலும் அதிக வேகத்தில் கூர்மையாக குறையும், எனவே அதன் அதிகபட்ச வேலை வேகம் பொதுவாக 300 ~ 600RPM ஆகும். ஏசி சர்வோ மோட்டார் என்பது நிலையான முறுக்கு வெளியீடு, அதாவது, மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு அதன் மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்திற்குள் (பொதுவாக 2000 ஆர்.பி.எம் அல்லது 3000 ஆர்.பி.எம்) வெளியிடும், மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்திற்கு மேல் நிலையான சக்தி வெளியீடு.

நான்காவது, அதிக சுமை திறன் வேறு

ஸ்டெப்பர் மோட்டருக்கு பொதுவாக அதிக சுமை திறன் இல்லை. ஏசி சர்வோ மோட்டார் வலுவான சுமை திறன் கொண்டது. சான்யோ ஏசி சர்வோ சிஸ்டத்தை உதாரணமாக எடுத்துக் கொண்டால், இது வேக ஓவர்லோட் மற்றும் முறுக்கு ஓவர்லோட் திறனைக் கொண்டுள்ளது. அதிகபட்ச முறுக்கு மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு இரண்டு முதல் மூன்று மடங்கு ஆகும், மேலும் தொடக்கத்தில் மந்தநிலை சுமைகளின் செயலற்ற முறுக்குவிசையை கடக்க இது பயன்படுத்தப்படலாம். ஸ்டெப்பிங் மோட்டருக்கு அத்தகைய சுமை திறன் இல்லாததால், தேர்வில் இந்த மந்தநிலை தருணத்தை சமாளிக்க, ஒரு பெரிய முறுக்குடன் மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பது பெரும்பாலும் அவசியம், மேலும் சாதாரண செயல்பாட்டின் போது இயந்திரத்திற்கு இவ்வளவு பெரிய முறுக்கு தேவையில்லை, எனவே முறுக்கு கழிவுகளின் நிகழ்வு ஏற்படுகிறது.

ஐந்தாவது, வெவ்வேறு செயல்பாட்டு செயல்திறன்

ஸ்டெப்பர் மோட்டார் திறந்த-லூப் கட்டுப்பாட்டால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. தொடக்க அதிர்வெண் மிக அதிகமாக இருந்தால் அல்லது சுமை மிகப் பெரியதாக இருந்தால், படி அல்லது ஸ்டாலை இழப்பது எளிது; வேகம் மிக அதிகமாக இருந்தால், நிறுத்தும்போது மிகைப்படுத்த எளிதானது. எனவே, கட்டுப்பாட்டு துல்லியத்தை உறுதி செய்வதற்காக, வேக உயர்வு மற்றும் வேக வீழ்ச்சியின் சிக்கலை நன்கு கையாள வேண்டும். ஏசி சர்வோ டிரைவ் சிஸ்டம் மூடிய-லூப் கட்டுப்பாடு. மோட்டார் குறியாக்கியின் பின்னூட்ட சமிக்ஞைகளை இயக்கி நேரடியாக மாதிரியாகக் கொள்ளலாம். உள் பகுதி நிலை வளையம் மற்றும் வேக வளையத்தைக் கொண்டுள்ளது.

ஆறாவது, வெவ்வேறு வேக மறுமொழி செயல்திறன்

ஒரு ஸ்டெப்பர் மோட்டருக்கு ஓய்வில் இருந்து வேலை செய்யும் வேகத்தை அதிகரிக்க 200 ~ 400 மில்லி விநாடிகள் ஆகும் (பொதுவாக நிமிடத்திற்கு நூற்றுக்கணக்கான புரட்சிகள்). ஏசி சர்வோ அமைப்பின் முடுக்கம் செயல்திறன் நன்றாக உள்ளது. NEWKYE 400W ஏசி சர்வோ மோட்டரை ஒரு எடுத்துக்காட்டுக்கு எடுத்துக் கொண்டால், ஓய்வில் இருந்து அதன் மதிப்பிடப்பட்ட 3000RPM வேகத்தை அதிகரிக்க சில மில்லி விநாடிகள் மட்டுமே ஆகும், இது விரைவான தொடக்கமும் நிறுத்தமும் தேவைப்படும் கட்டுப்பாட்டு சந்தர்ப்பங்களில் பயன்படுத்தப்படலாம்.

மொத்தத்தில், ஏசி சர்வோ சிஸ்டம் பல செயல்திறன் அம்சங்களில் ஸ்டெப்பர் மோட்டரை விட சிறந்தது. இருப்பினும், ஸ்டெப்பர் மோட்டார் பெரும்பாலும் குறைவான கோரிக்கையான சந்தர்ப்பங்களில் மோட்டாரைச் செய்ய பயன்படுத்தப்படுகிறது. எனவே, கட்டுப்பாட்டு தேவைகள், செலவு மற்றும் பிற காரணிகளைக் கருத்தில் கொள்ள கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் வடிவமைப்பு செயல்பாட்டில், பொருத்தமான கட்டுப்பாட்டு மோட்டாரைத் தேர்வுசெய்க.


இடுகை நேரம்: டிசம்பர் -02-2020